Lotus Cars. Segundo aire que apunta muy alto.

Lotus Cars, marca creada en 1952 en Inglaterra Por el Ingeniero Colin Chapman, tenia objetivos claros como marca, crear automóviles deportivos muy livianos, espartanos que generaran sensaciones de un automóvil de carreras. Objetivo concebido en su totalidad con el modelo Lotus Seven, un automovil Biplaza muy espartano con motor pequeño que ponía en aprietos a deportivos mas grandes y estilizados como Jaguar y Aston Martin.

Lotus Seven de 1958.

El Ingeniero Chapman una década después se enfoco mas en la competencia automovilística, pero siguió produciendo automóviles para poder financiar este nuevo enfoque, en el cual el prestigio de las 2 divisiones de Lotus se beneficiaron mutuamente, aunque seguía produciendo automóviles con la misma filosofía.
La historia de Lotus Cars ha tenido muchos altibajos, pero en los últimos años, en las manos de Proton (marca automovilística propiedad del gobierno de Malaysia) hace poco en una re-estructuración hizo contrataciones de nivel muy alto como su nuevo manda-más Danny Bahar (Ex ejecutivo de Ferrari), Donato Coco (Ex diseñador de Ferrari) y Varios ejecutivos e ingenieros procedentes de marcas europeas de alto prestigio.

A la entrada de Danny Bahar a Lotus Cars tambien hay la entrada de una nueva mentalidad empresarial en Lotus y el enfoque de sus productos que pretenden entrar a competir con marcas como Ferrari y Porsche de "tu a tu" y en un esfuerzo bastante alto presentaron en el salón del automovil de París 2010. 5 nuevos modelos no funcionales que muestran sus pretensiones desde ahora que quiere la casa automotriz Inglesa.

Los modelos presentados respondían al nombre de Elise (Deportivo compacto biplaza), Elan (Deportivo mediano 2+2), Esprit (Gran deportivo biplaza), Elite (Gran turismo de lujo 2+2) y Eterne (Berlina-coupe de 4 puestos deportiva) muy bien perfilados por el lápiz de Donato Coco y con tamaño suficiente para saber contra quien van a competir. Las formas son muy parecidas en estos 5 modelos, con una parrilla frontal que evoca en formas a los antiguos Lotus Seven y formas laterales perfiladas, muy angulosas pero sin perder el aire de modelos precedentes. Obviamente sus terminados elevaron su standard de calidad para poder competir con las marcas que son su objetivo en el mercado con materiales mas nobles, formas mas atrevidas, ergonomia enfocada al conductor y sensaciones de deportivo de alto rango. Todo esto eleva la factura de venta de todos y cada uno de los modelos presentados que van a ir siendo presentados de aquí al año 2015 como modelos de producción, un objetivo muy ambicioso.

Lotus Elise Concept.

Lotus Elan Concept.

Lotus Esprit Concept.

Lotus Elite Concept.

Lotus Eterne Concept.

Alfa Romeo Giulia Sprint GTA. Un coupe que sigue robando miradas.

Desde temprana edad sentí curiosidad por los automóviles, en especial por los Alfa-Romeo. Hoy quiero hablar del Giulia GTA, un pequeño deportivo que salio al mercado a mediados de los años 60' diseñado por un "lápiz" tan prolífico como es el de Giorgio "Giorgetto" Giugiaro. Derivado de la base del Giulia berlina, este coupe para 4 pasajeros de lineas exteriores muy fluidas, limpias y alargadas, peso contenido (820kg.) y características como el "Quadrifoglio" en el guardabarros delantero, su color "Rosso Alfa" (aunque habían mas opciones de color, este es mi favorito). Hicieron que este automóvil se volviera un icono para los puristas, como para los coleccionistas y diseñadores actuales que ven en su figura limpia y "algo espartana" inspiración para modelos con aire "retro".

Pasando al apartado interior, este automóvil muestra la simplicidad de un cuadro de instrumentos para un conductor que desea "divertirse" en la carretera, con 4 medidores analogos en fondo negro redondos que muestran la información básica y necesaria al conductor, el volante, fabricado por Nardi con el aro externo en madera de nogal (las versiones de competición lo forraron en cuero) con 3 brazos en acero que tiene pequeñas perforaciones redondas y en el centro el logo de la casa Milanesa dan una sensacion de estar domando una "bestia" de mayor estirpe, lo que no deja de ser este pequeño coupe, que fue el terror de los "carabinieri" en las estrechas vías Italianas, y que requería manos de conductor con cierta experiencia. Los asientos "semi-bacquet" forrados en cuero terracota muestran que la sencillez de la deportividad en Alfa Romeo va de la mano con la elegancia de sus berlinas.

Viendo los automóviles utilitarios actuales y su enfoque, echo de menos que hagan pequeños deportivos espartanos, que apasionen a sus usuarios, tanto por la forma, como por la experiencia al volante que generen al conductor, ya que la electronica, los excesivos equipamientos de confort y gadgets hacen que desplazarse en un utilitario actual sea pensar en "a que hora llegamos" en lugar de "quiero que esta experiencia nunca termine" como lo describio una vez un propietario de un Giulia Sprint GTA que conoci y me dejo conocer a este gran automovil.